5 4 7 1 0 2 N H A B H C O H T H C I R E B S N E M H E N R E T N U HOCHBAHN IM ÜBERBLICK Finanzinformationen (in Mio. €) Umsatzerlöse Jahresfehlbetrag vor Verlustübernahme durch die HGV Kostendeckungsgrad (in %) Anlagevermögen Bilanzsumme Bruttoinvestitionen Mitarbeiter 1 Busverkehr Fahrgäste (in Mio.) 2, 3 Personen-Kilometer (in Mio.) 2, 3 Investitionen (in Mio. €) Busse Busse inklusive Tochtergesellschaften Linien Haltestellen spez. CO2-Emissionen (in g pro Personen-km) 2, 4, 5, 6 spez. Stickoxide (NOx)-Emissionen (in g pro Personen-km) 2, 4, 7 spez. Feinstaub (PM2,5 )-Emissionen (in g pro Personen-km) 2, 4, 7 spez. Dieselverbrauch (in l pro Personen-km) 2, 4, 5 Schienenverkehr Fahrgäste (in Mio.) 2, 3 Personen-Kilometer (in Mio.) 2, 3 Investitionen (in Mio. €) U-Bahn-Wagen Linien Haltestellen spez. CO2-Emissionen (in g pro Personen-km) 2, 4, 6 spez. Energieverbrauch (in kWh pro Personen-km) 2, 4 2017 2016 2015 525,1 508,6 44,9 92,9 1.069,1 1.156,6 243,0 50,9 91,6 946,4 1.038,3 225,2 435,4 60,2 89,6 832,2 915,4 224,9 5.083 4.996 4.977 213,3 663,6 57,1 849 990 110 1.329 80,29 211,2 657,0 27,3 820 974 111 1.327 80,19 208,6 648,9 29,6 797 953 111 1.327 78,38 0,18787 0,27395 0,30393 0,00066 0,03291 242,5 1.447,4 172,2 929 4 91 39,90 0,07485 0,00134 0,03286 235,4 1.405,3 187,9 890 4 91 42,72 0,08014 0,00157 0,03212 228,9 1.366,8 182,5 873 4 91 43,92 0,0824 1 2 3 4 5 6 7 Stand am 31.12.2017 inkl. Vorstand und Auszubildende 2017: vorläufige Zahlen 2016: aktualisierte Zahlen bezogen auf den Fahrzeugantrieb ohne Betrachtung der Vorkette Gründe für zunehmende CO2-Emissionen aus Dieselverbrauch sind neben der Verkehrssituation u. a. Einsatz von Klimaanlagen sowie Filteranlagen (aufgrund höherer Immissionsschutzanforderungen), die einen höheren Abgasdruck bzw. leistungsstärkere Motoren erfordern. Emissionsfaktoren für die Berechnung der Reduktion von CO2-Emissionen im Rahmen des Hamburger Klimaplans. Zur Verfügung gestellt durch: Behörde für Umwelt und Energie, Leitstelle Klimaschutz. Stand: Oktober 2017. Emissionsfaktoren gemäß Umweltbundesamt (2018), TREMOD-Transport Emission Model 5.72